前不久，一段名為“實拍22名乘客未系安全帶，車禍瞬間被撞飛”的視頻引發了很多人的熱議。視頻中，22名乘客所乘車輛發生車禍，由于都未系安全帶，造成1死21傷，傷亡率100%。

而現實中，不僅僅是客車，任何車輛在路上行駛，一旦發生意外，安全帶都是挽救生命的最后一道防線。其實，開車系安全帶已經是老話題了，雖然各種交通安全宣傳都一直在通過各種途徑宣傳不系安全帶的危害，但效果卻并不理想，究其原因，不外乎這五大誤區。

誤區一：有安全氣囊不用系安全帶

駕駛員：“現在的汽車，車內安全裝備非常多，全都有安全氣囊，沒必要系安全帶。”

這種觀點大錯特錯，安全氣囊不能替代安全帶。發生車禍時，單純依靠安全氣囊是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體會造成嚴重損傷，所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到安全作用。

根據有關機構的統計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%-73%的生命，最好的選擇是氣囊與安全帶并用，這樣死亡率能降低68％。而且，安全氣囊只有汽車在正面120°范圍內發生碰撞時才起作用。所以盡管越來越多的汽車裝備了安全氣囊，但氣囊只是一種輔助安全系統，必須與安全帶相配合才能保證安全。

誤區二：車禍時系了安全帶反被困

駕駛員：“一旦發生車禍導致車頭變形，這時候系上安全帶容易把人困住不容易脫險，所以系安全帶反而危險。”

無論您是否系安全帶，發生車禍時都有可能被困在車內。其次，安全帶搭扣設計之初，就考慮到發生危險時會很容易被解開，即使在頭朝下時也一樣。反之，如果您系好了安全帶，那么在撞車時保持清醒的機會要比不系安全帶高得多，當然逃生的機會也更大。

誤區三：車速慢行程短沒必要系

駕駛員：“在市區行駛車速快不了，低速所造成的車禍不容易傷人，而且在市區內行駛，一般行駛距離比較短，危險性不高，更加無需系安全帶。”

當車輛以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時，身體前沖的力量就相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖擊力之大可想而知。在這種沖擊力下，安全帶的作用在這個時候就顯示出來了。而且發生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯系，無論是長距離或短距離行駛，都可以在極短的時間內發生車禍。

另外，市區內也有高速行駛路段，這些往往是事故發生的高危地帶。相關數據顯示，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。在這么短的時間里，技術再好的司機如果不系好安全帶也難逃一劫。

誤區四：后排乘客不用系安全帶

乘車人：“坐在后排座位上，危險性比前排低，因此系不系安全帶都一樣。”

現實中，如遇嚴重交通事故，后排乘客受傷和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的時速下發生前方撞擊，一個位于汽車后座的正常成人，向前拋射的力量可以高達3噸半。這時候，若是沒有后座安全帶的固定，極可能造成后座乘客本人以及他前方的前座乘客發生危險。在此特別提醒，孕婦坐車尤其需要使用安全帶，因為任何輕微的碰撞都可能會引起孕婦的不適。

誤區五：用“虛扣”代替系安全帶

駕駛員：“系上安全帶勒著肚子不舒服，不系安全帶交警看見要罰款，不如拿個夾子之類的東西卡住安全扣，這樣安全帶就能‘虛扣’在身上，不會勒著自己。”

正確系安全帶的方式，應該是安全帶應系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不能放在胳膊下面，應斜掛胸前。

誤區您是了解了

那么如何正確使用安全帶呢？

第一步：調整坐姿

1、人與方向盤的距離：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離。

2、腿部彎曲程度：腿部呈約90°彎曲，這樣如果緊急制動時，更便于腿部靈活反應。當發生撞車時，也保證了腿部有足夠的緩沖，避免胯部及上體受到傷害。

3、兩手在方向盤上的位置：兩手放在9點和3點近似水平的位置上，這樣有助于在緊急情況下有效地操控車輛。

第二步：調整安全帶

1、握住搭扣鎖和鎖舌。

2、緩慢地拉出腰肩安全帶。

3、保證肩部安全帶從肩部劃過、貼近頸部，并舒服且緊密地貼合身體。

4、保證腰部安全帶在腹部以下，并盡可能地低一些，同樣要貼合身體。

5、將安全帶卡扣插入扣鎖中，直至聽到咔嗒聲。

深圳市亮鍵電子科技有限公司成立于2009年11月，注冊資金100萬元，員工50~100人。公司主要業務為設計和生產印刷薄膜壓力傳感器、兒童安全報警傳感器、汽車座椅壓力傳感器、安全帶傳感器等產品。公司秉承”質量至上，客戶滿足！保護環境，預防污染！以人為本，保障健康！遵守法則持續改善”的經營理念，5年多來本公司始終堅持產品質量與服務質量并重，為顧客提供優質產品和服務。期盼您的來電，我們竭誠為您服務！